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KZW-A型货车空重车自动调整装置作用原理

  车辆空车时,调整抑制盘下端的触头,使抑制圆盘座落在支架的圆柱形导管的顶端而触头与基准板(横跨梁)间保持h0间隙,并用开口销锁定。

  基准板(横跨梁)支承在转向架侧架上与轨面的高度不变、与载重大小无关。车辆载重后,枕簧受压变形,支架和装在上面的C-A型传感阀将随车体下移,当抑制盘触头与基准板(横跨梁)接触之后,抑制盘的高度位置不再改变,C-A型传感阀触杆与抑制盘的距离将随载重的增加而增加。

  在与120阀制动机配套使用时,当120阀处于完全缓解状态时,KZW-A型空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态。这时X-A型限压阀的活塞、作用杆和橡胶膜板在压力弹簧的作用下处于最上方位置,活塞内的夹心阀离开阀口,夹芯阀处于开启状态。制动缸及与之连通的空间经开启的X-A型限压阀和120阀制动机的缓解排气通道与大气相通。X-A型限压阀阀盖上的空重位压力显示器的活塞杆在显示弹簧的压力作用下处于缩进位置,显示牌处于最下方位置。C-A型传感阀的活塞和触杆在复原弹簧的作用下处于最下端位置,触杆与抑制圆盘保持一定距离,活塞内的夹芯阀在夹芯阀弹簧的作用下处于关闭状态,将C-A型传感阀体内分为上下腔,下腔通制动缸及X-A型限压阀活塞上方,上腔通降压风缸及X-A型限压阀的橡胶膜板上方,并通过C-A型传感阀触杆内的小孔通向大气。

  当列车管减压制动时,120阀制动机动作,副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气,随着制动缸空气压力的增加,C-A型传感阀的活塞在下腔空气压力(即制动缸空气压力)的作用下向上移动,压缩复原弹簧和调压弹簧并推动触杆一起上升,当触杆上移碰到抑制圆盘时停止不动,而活塞随制动缸空气压力的增加继续上移,这时活塞内的夹芯阀被触杆顶开,活塞下腔的压力空气立即向上腔及降压风缸等充气。

  当降压风缸及X-A型限压阀橡胶膜板上方的空气压力上升到一定时,与X-A型限压阀活塞上方通制动缸空气压力共同作用,将X-A型限压阀内的活塞下移夹芯阀关闭,副风缸停止向制动缸充气,C-A型传感阀活塞上下作用力达到平衡后,活塞内的夹芯阀自动重新关闭,维持制动缸和降压风缸的空气压力不变。X-A型限压阀盖上的显示器在制动缸、降压风缸的空气压力和显示弹簧的压力共同作用下推动活塞杆伸出去顶起显示牌翻转。制动缸压力达到全重车位时,显示牌翻转90°,从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化。

  当列车管充气缓解时,120阀制动机动作,其制动孔转换到通大气, 【莲子心的功效与作用及食用方法 】X-A型限压阀通制动机口的空气压力迅速降低,其内的夹芯阀被通制动缸的压力空气顶开,制动缸的压力空气穿过X-A型限压阀和120阀向外排气。C-A型传感阀活塞下腔的空气压力随制动缸的空气压力下降而降低,其活塞和触杆在复原弹簧和调压弹簧作用下相应下移,当活塞下腔空气压力低【蜜粉的作用 于上腔空气压力时靠上腔空气压力顶开夹芯阀,降压风缸的压力空气将通过夹芯阀与制动缸的压力空气一起经X-A型限压阀和120阀排向大气。与此同时,在C-A型传感阀触杆回到最下端位置时,降压风缸的压力空气还通过C-A型传感阀触杆内的小孔直接排向大气直至排尽为止。在排气过程中,当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时,其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置,夹芯阀完全打开处于常开位置。而C-A型传感阀活塞内的夹芯阀在上腔压力接近下腔的空气压力时靠夹芯阀弹簧又将夹芯阀关闭,最后恢复到完全缓解的无气状态。缓解过程中, X-A型限压阀盖上的显示牌也随制动缸压力下降而自动落下。

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